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美国奇点大学网络与计算机项目负责人布拉德·坦普尔顿在发言中指出,大家关注无人驾驶汽车,主要是因为它比普通汽车要更安全,全球每年的交通事故大概会导致一百七十万人死亡。现在很多人购买SUV,但他们并不经常开车去野营,这种油耗大又不太实用的汽车并不是人们的理想选择。全球现在每年因为交通需求而产生的温室气体,大概要占到总量的四分之一。所以解决问题不一定要靠硬件,依靠软件同样可以取得不错的效果,无人驾驶汽车,本质上更依赖软件上的突破。

我认同坦普尔顿教授的观点,因为在北京这样高度拥堵的都市,高峰期开车过程中会浪费大量的时间,所以我愿意在经济能力可承受的前提下,去购买一辆小型实用的无人驾驶汽车,只需要告诉它目的地,它会根据路况自动选择路线,自动控制汽车的起停。有这时间,我可以像坐在出租车上一样,可以看看书听听音乐,或者陪家人聊聊天,无人驾驶汽车技术,对于大多数非驾驭控来说,是一项可以从重复枯燥的人工操作中解放出来的黑科技。虽然无人驾驶汽车普及,会受到法律、技术、成本、传统汽车厂商阻挠等多种因素干扰,但因为它能解决一部分用户对于枯燥驾驶的体验痛点,所以未来我对无人驾驶汽车的未来是高度看好的。

无人驾驶汽车要真正普及,必须建立在物联网和5G网络普及的前提下,而且随着传感器和处理器的性能不断提升、价格不断降低,电动汽车的动力系统大为简化、未来维修保养的成本和难度都大大降低。现在无人驾驶汽车已经有几代了,我要强调下我在这篇文章中所说的无人驾驶汽车,特指那些没有方向盘和刹车,纯粹依靠计算机控制的运输机器人,它无法高速行驶,外观也不拉风。但它能可以把我们送到想去的地方。我认为无人驾驶汽车未来很可能成为一个经济的、小型的运输机器人,它是一种全新的运输类新物种。